– Vi blir rett og slett litt bortskjemt her i Bane NOR

Martin og Marius er knallfornøyd med lønn, arbeidsmiljø og utviklingsmuligheter. For dem er fagbrevet bare starten på en spennende karriere med mange muligheter i Bane NOR.

Ofotbanen er avgjørende for frakt av passasjerer og gods mellom landegrensene og utgjør en hovedpulsåre i transport av jernmalm fra gruvene i Kiruna, Svappavaara og Malmberget til den isfrie havnen i Narvik. Banen, som har vært elektrifisert siden 1923, håndterer i dag 23 millioner tonn gods hvert år. Det er mer enn all annen godstrafikk med jernbane i Norge til sammen.

– Det er klart det blir en enorm slitasje. Ofotbanen har skarpe kurver og store høydeforskjeller. Malmtogene til LKAB går døgnet rundt og kan veie opp mot 9.000 tonn pr stykk. Det er nok å henge fingrene i sommerstid, når vi utfører vedlikehold. 42 kilometer blir plutselig veldig langt når det er masse å gjøre. Men det er samtidig dette som gjør jobben så interessant, sier Martin.

Det stilles høye krav til fagkunnskap og sikkerhet i driften av en jernbane. Bane Nor bruker derfor store ressurser på at egne folk skal få nødvendig kompetanse - og rike muligheter til videreutdanning. Da Marius Carolin (20) var ferdig med fagbrevet som elkraftmontør i 2021, grep han umiddelbart sjansen til videreutdanning som lokfører. Dette tilbudet inkluderte et helt år i Oslo med full støtte – leilighet, diett, lønn og ukentlige flyreiser hjem.

– Jeg vet jo at vi blir litt bortskjemt. Bane NOR gir oss ganske store muligheter. Isolert sett er lokførerutdanning en ganske stor kostnad for arbeidsgiver. Det er klart du setter stor pris på det, sier han.

Like etterpå meldte han seg på HSV-kurs (hovedsikkerhetsvakt), som er en forutsetning for å arbeide alene på togsporet. Også det et Oslo-basert kurs med alt dekket. Senere vurderer også kursing som som leder for elsikkerhet

– I tillegg til å få dekket verdifull videreutdanning, får du også ekstra betalt for kompetansen i form av høyere lønn.

Martin på sin side har blant annet tatt tilleggskurs som termittsveiser, som gir spesialkompetanse til å utføre større sveisearbeid på skinnegangen. Neste på lista er HSV‑kurs for å bli en selvstendig banemontør,

– Mulighetene for kurs og videreutdanning er fantastiske, og med skift- og vakttilllegg er lønnsbetingelsene veldig gode. I tillegg får du mye fri gjennom turnusen. Jeg skal hvertfall ikke klage!

Martin trekker frem hvordan dette arbeidet, til tross for utfordringene, gir ham stor tilfredsstillelse, spesielt med tanke på den kritiske rollen jernbanen spiller i transport av tunge malmtog fra LKAB.

– Det er alltid folk i beredskap hele døgnet om det skulle være noe. Jeg synes det er helt suverent!

Selv kom han inn Bane NOR som sesongarbeider i mai 2020 og har i dag fagbrev som banemontør. Han var aldri i tvil om at yrkesfag var det rette valget.

– Egentlig ville jeg alltid bare ut og jobbe. Men det er jo lurt med litt utdanning i bunnen først. Faren min har alltid lært meg å skru på diverse ting, så jeg har nok litt mekaniske tendenser i blodet.

Også Marius skryter av det gode arbeidsmiljøet som Bane NOR har bygd i Narvik. Ikke minst den solid sikkerhetskulturen, der trygghet på og langs sporet kommer først i alt arbeid som utføres på Ofotbanen.

– Vi har flere fagfelt som jobber tett sammen: Baneavdelingen, høyspent og signalmontører - alle må samarbeide for å få holde jernbanen i gang, sier han.

– Her i Narvik blir du godt kjent med. veldig fine folk. Det er også veldig positivt at ledelsen legger opp til mange sosiale tiltak, slik som bowling, padel, grilling, paintball og gratis heiskort i Narvikfjellet. Det bidrar til å bygge godt samhold, sier han.

Strekningssjef Ole-Petter Olsen i Bane NOR forteller at ambisjonen er å ha inne 7-8 lærlinger inne til enhver tid. Han understreker at det er knalltøff konkurranse om folkene, og at de derfor rekrutterer aktivt gjennom lærlingeordningen.

– Vi er jo veldig opptatt av lokal tilhørighet. Hvis vi skal klare å rekruttere nok folk til de ulike fagfeltene våre, så må vi rekruttere internt. Så langt har det fungert veldig bra, i godt samarbeid med yrkesskolene i Narvik, Bardufoss og Fauske.

Olsen poengterer at Bane NOR er en statlig og trygg arbeidsplass med stort fokus på trivsel, sikkerhet og arbeidsmiljø.

– Jeg vil også framheve vårt unike lærlingeløp, der vi samler alle fagene - elkraft, linjefaget og signalfaget - til felles opplæring. Det bidrar til at man blir kjent med andre lærlinger i andre deler av landet og regioner, og har vært en kjempesuksess, sier han. Og legger til:

– For oss handler det nemlig ikke bare om beste karakterer når vi tar inn lærlinger. Det er like viktig at du har gode holdninger og fungerer godt i et team. For når vi først tar inn en lærling, så garanterer vi at de har fast jobb etterpå.

Ofotbanens betydning strekker seg langt utover dens fysiske lengde. Det er inngangsporten for brorparten av all logistikk til Nord-Norge. Konsekvensene blir derfor store ved driftsavbrudd.

– Vi vet at selv små bagateller kan stoppe hele togtrafikken. Folkene som jobber på linja blir veldig ærekjære på strekket sitt og du bygger stor yrkesstolthet.

Ved å garantere jobb etter fullført læretid og tilby videreutdanningsmuligheter, sikrer Bane Nor ikke bare fremtidig kompetanse, men også en veldig dedikert arbeidsstyrke.

– Vi har har også to stykker som går teknisk fagskole, og de som virkelig har ambisjoner, kan gå videre og bli prosjektleder i Bane NOR. Da er fagkompetanse i bunnen gull verdt. Hos oss får du utdannelse med full lønn. Kanskje er vi ikke helt i toppen på lønnsstatistikken, men innenfor utdanning og karrieremuligheter tør jeg påstå at vi har et helt unikt tilbud, avslutter Ole-Petter Olsen.